Dopravní řešení v brněnské lokalitě Trnitá

V Brněnské metropolitní oblasti se podařilo do jednoho integrovaného řešení propojit tři projekty tří různých žadatelů, financované ze tří operačních programů – Operačního programu Doprava, Operačního programu Podnikání a inovace pro konkurenceschopnost a Integrovaného regionálního operačního programu. Integrované řešení se zaměřilo na zlepšení dopravní situace v nově se rozvíjející brněnské čtvrti Trnitá.

Jedním z prvních realizovaných projektů byla rekonstrukce Ústředního autobusového nádraží Zvonařka, které bylo vybudováno v 70. letech minulého století a je provozováno společností ČSAD Brno. Přestože se jedná o jeden z nejvýznamnějších dopravních uzlů města a denně jím projde přibližně 20 tisíc cestujících, od zahájení provozu neprošlo výraznější opravou. Rekonstrukce se proto zaměřila na jeho modernizaci a vytvoření funkčního veřejného prostoru při zachování původního brutalistního charakteru železobetonové konstrukce celého nádraží. Ta byla opatřena novým světlým nátěrem a moderním osvětlením. Součástí projektu byla také nová výpravní hala s čekárnou a odpovídajícím zázemím. Prostorem nádraží nyní také prochází středový přechod, který zlepšuje přístup k jednotlivým nástupištím. Ta jsou nově bezbariérová a vybavená informačními panely s aktuálními časy odjezdů spojů. Na střeše objektu vzniklo kromě stávajícího parkování pro autobusy také nové parkoviště P+R s kapacitou padesáti vozidel, které lidem umožňuje zaparkovat automobil a pokračovat v cestě městskou hromadnou dopravou.

Na rekonstrukci nádraží navázal projekt Dopravního podniku města Brna – přestavby přilehlých ulic, jehož cílem bylo řešit komplikovanou dopravní situaci v okolí. Došlo ke zkapacitnění ulice Dornych i křižovatky ulic Dornych a Zvonařka a zároveň ke zklidnění automobilové dopravy v ulici Plotní. Do ulice Plotní byla přesunuta tramvajová trať, což umožnilo vznik čtyřproudé komunikace v ulici Dornych a zároveň vznik nové tramvajové zastávky obsluhující autobusové nádraží Zvonařka. Ta výrazně zlepšuje přístup cestujících k nádraží a vytváří základní předpoklady pro další rozvoj celé lokality. Plynulost dopravy v křižovatce Dornychu a Zvonařky se zlepšila také odstraněním tramvajové smyčky. Součástí projektu byla i kompletní obnova veřejných prostranství v okolí.

Při přestavbě ulic ve čtvrti Trnitá se ve stejný čas přistoupilo i k výměně zastaralého parovodního potrubí. To bylo v projektu vedeném brněnskými teplárnami vyměněno za modernější a ekologické horkovody, které zajišťují stabilní přenos tepla. Dochází tak k úspoře energie až o 15 procent a menší produkci emisí oxidu uhličitého.