Územně provázané integrované řešení v lokalitách Starý Plzenec a Dobřany

V Plzeňské aglomeraci vznikají mimo jiné dvě integrovaná řešení zaměřená na koordinovaný rozvoj konkrétních obcí. Prostřednictvím nástroje integrovaných územních investic (ITI) se zde propojují projekty z různých oblastí – například dopravy, veřejného prostoru nebo sociálních služeb. Právě jejich vzájemná provázanost umožňuje účinněji reagovat na potřeby území a přispívá k vyváženému rozvoji lokalit.

První integrované řešení je realizováno v obci Starý Plzenec, která leží přibližně devět kilometrů od Plzně. Díky své blízkosti centru aglomerace je vyhledávanou lokalitou pro bydlení a její populace (5 500 k 1. 1. 2025) se proto stále zvyšuje. To klade zvýšené nároky na infrastrukturu a rozvoj obce.

V programovém období 2014–2020 zde byla vybudována cyklostezka, která spojuje Starý Plzenec s plzeňskou městskou částí Koterov. Její celková délka přesahuje tři kilometry a poskytuje bezpečnou alternativu k automobilové dopravě pro dojížďku do města za prací, do škol či za službami. Pro stále se zvyšující počet obyvatel Starého Plzence se rovněž v tomto programovém období 2021-2027 revitalizuje prostor k trávení volného času v centru obce, kde vznikne městský park, který nabídne možnost odpočinku, sportovních aktivit i kulturního vyžití. Počítá se s výsadbou nových stromů a keřů, altánem s vegetační střechou i multifunkčním hřištěm. Starý Plzenec je obcí, ve které se nachází i řada památek. Jednou z nich je kostel Narození Panny Marie, jehož okolí se díky podpoře z nástroje ITI dočká revitalizace – konkrétně bude rekonstruováno historické kamenné schodiště se zábradlím a upravena a rozšířena zeleň v okolí.

Ze šesti projektů se skládá druhé integrované řešení v obci Dobřany. Tato obec rovněž leží v blízkosti Plzně a žije zde přibližně šest a půl tisíce obyvatel (k 1. 1. 2025). V posledních letech se populace města zvyšuje zejména díky suburbanizaci – tedy stěhování obyvatel z Plzně do jejího zázemí. Hlavními tématy projektů integrovaného řešení v Dobřanech jsou doprava a sociální služby.

V minulém programovém období 2014–2020 byla vybudována druhá část cyklostezky spojující město Dobřany s obcí Vstiš, která navazuje na první část propojující Dobřany s Plzní. Cílem cyklostezky o délce téměř tři kilometry je zlepšení možností dopravy obyvatel do zaměstnání, škol a za službami a zvýšení podílu udržitelných forem dopravy. V aktuálním programovém období 2021–2027 byla vytvořena komunikace pro chodce mezi městem a místní částí Dobřánky. V plánu je také výstavba nového přestupního terminálu, který propojí železniční a autobusovou dopravu a nabídne nové parkoviště typu P+R pro automobily a parkoviště typu B+R pro kola.

V sociální oblasti byly v minulém programovém období v Dobřanech realizovány tři projekty. Dva z nich se zaměřily na sociální bydlení – jeho zavedení a následné rozšíření. V rámci prvního projektu byla kompletně rekonstruována budova, ve které vznikly čtyři bytové jednotky určené k využití jako sociální byty. Druhý projekt rozšířil nabídku o další čtyři sociální byty, z nichž jeden je určen pro osoby se sníženou schopností pohybu a orientace. Poslední projekt podpořil vznik Centra pro poskytování sociálních služeb. Podpora směřovala k vytvoření kvalitních prostor pro sociální služby na území města a k jejich vybavení potřebným zařízením. Cílem bylo zvýšení úrovně a kvality poskytovaných sociálních služeb, zlepšení práce s klienty a podpora sociální integrace znevýhodněných skupin obyvatelstva.

Celková výše nákladů na integrované řešení ve Starém Plzenci je předpokládána na 59,7 milionu korun, přičemž téměř 20 milionů korun pokryla dotace z nástroje ITI v minulém programovém období a dalších 25,5 milionů je v nástroji ITI vyčleněno pro projekty ze současného programového období. Předpokládaná celková výše nákladů na integrované řešení ve městě Dobřany činí 71,6 milionu korun, přičemž prostřednictvím nástroje ITI bylo za minulé období vyčerpáno 36,5 milionů korun a dalších téměř 20 milionů je alokováno pro současné programové období. Všechny projekty obou integrovaných řešení jsou financovány prostřednictvím Integrovaného regionálního operačního programu.